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城山山頂にそびえ建つ天守閣。日和佐駅の前方に標高６５メ−トルの丘に日和佐城跡があり、元亀（天正1500年代初め辺り）の当時、阿波の南部侵入を目指していた長宗我部勢への攻防を防ぐために建築された城だと言われています。山頂には静かな林間に白亜の天守閣は街の至るところから眺められるそうです。日和佐肥前守が造った城は蜂須賀家政氏が阿波に入国した際に廃城になったとされますが、昭和５３年に日和佐勤労者野外活動施設として白亜の天守閣が建造されたそうです。
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エンジェルロ−ド（天使の散歩道）は瀬戸内海に拠る満ち引きで１日２回の引き潮時に現れる砂浜の道（ロ−ド）です。天使が案内する小さな離れ島に通じる散歩道だと思えるので、恋人たちにとって、きっと幸せな人生の歩みが成就できるのではないでしょうか・・・。
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四国旅客鉄道と西日本旅客鉄道が瀬戸大橋線にて運行する高松駅 <-> 岡山駅間を走行する車両：マリンライナ−で、宇野線・本四備讃線・予讃線経由にて共同する快速列車です。またJR西日本によりますと一般公募で命名された車両名だと聞いています。
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１７７２年（安永元年）の六代領主（酢尾重茂澄 氏）が家塾「名教館」を創設されたと言われており、１８０２年（享和二年）に七代繁寛 氏が拡楯し郷校され、また、明治維新には再開されており多数の先覚者たちが輩出されたそうです。後に「名教館」の玄関部分（１８８７年）を佐川尋常小学校（現佐川小学校）へ移築を実施したそうです。
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千二百六十四年前（天平十二年九月）藤原広嗣氏は君側を清めんと兵を挙げ、その途中、時化に遭い、その時に艫綱（ともずな）を投げかけられたのが「綱掛岩」だと伝承されている様です。
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標高290mからの市内撮影で、青い空と広々とした太平洋、そして日本一級河川の吉野川（主流）支流を望む眉山頭頂周辺での撮影風景だと思えます。交通のアクセスとしては徳島駅から徒歩10分の程度とは言われているようですが、眉山への山頂に向かうためには乗物が必須だと思えますが、なんとロ−プウェイ（運休の可能性もあります。）の整備もなされているようですのでご安心ください。
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近代化産業遺産にも認定された伝統的な醤の郷は、醤油造り・佃煮工場に軒を連れ約４００年の歴史をもった伝統産業で、最盛期の明治時代では約４００件もの醤油製造所があったと言われているそうです。
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JR四国が運営をし開業は1914年10月18日で、今回、JR四国にてなんとも言えない風貌の新幹線が走っているようです。瀬戸大橋が開通し、一時期本物の新幹線の走行を夢見て四国を素早く滑走するかとも思えましたが、現状は、ほど遠くなってしまったので、今回掲載されている列車を走行されているのかもしれません？
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四国の足摺宇和海国立公園の中にある国内で初の海中公園に指定され、竜串・見残し方面ではシンボルにもなっている足摺海底館。太平洋の黒潮に揉まれた豊かな自然環境で育ったサンゴ・魚郡が目の前にて鑑賞可能なようです。そのような自然豊かな環境をそのままに満喫可能な海中公園を堪能できるのではないでしょうか。
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名称「翠波高原（すいはこうげん）」標高892mの翠波高原は約100haの高台で、花と自然が織りなされており、春は黄金の菜の花が咲き乱れ、夏から秋にかけては早咲きのコスモスが可憐に覆い尽くされているそうです。
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